高铁圈半小时 一小时通勤圈 嘉兴未来出行会有很大的转变！
2019-01-1506:13|南湖晚报
生长妄想，交通第一。
2018年，长三角地区一体化生长成为国家战略，嘉兴迎来了辽阔的生长远景：南北铁路干线和区域铁路，嘉兴已成为长三角轨道交通的主要节点。
未来的旅行会有什么改善？“半小时高铁圈一小时通勤圈”什么时间成为现实？今年嘉兴市两会时代，不少人大代表、政协委员就交通接轨上海、融入长三角提出了建媾和建议。
嘉兴南站扩建升级迫在眉睫
嘉兴同城约
嘉兴南站自2010年10月沪杭高铁开通以来，已成为该铁蹊径的主要枢纽。凭证嘉兴市生长和刷新委员会提供的数据，2018年嘉兴南站客运量凌驾490万（平均天天凌驾1.3万人）。随着通苏嘉宁铁路、沪杭城际等妄想铁路进入嘉兴南站，客运量将坚持快速增添，现有车站面积缺乏1万平方米，基础设施不可知足未来生长的需要。
“运气好，地下停车场尚有停车位。“1月12日下昼，嘉兴市人大代表、南湖街烟雨社区党委书记张亚萍、市政协委员、嘉兴市第二医院副院长陈刚驱车前往嘉兴南站。那天是星期六，陈刚很兴奋在地下停车场找到停车位。现在，嘉兴南站周围约有1300个停车位，听起来许多，但与现实需求仍有很大差别。在旅游岑岭期，车主只能一次又一次地开车去找停车位。
“停车场的管理除了增添停车位外，还需要智能化刷新，统筹管理地上和地下停车场。那里有停车位，剩下几多停车位？若是能提前在入口处指示，会节约车主许多时间。”陈刚建议。
乘坐自动扶梯，各人来到地面一楼，转弯，再乘一次自动扶梯，然后抵达二楼入口。“若是能翻开地下停车场和二楼，设置直达电梯，可以更利便携带行李的旅客。站在送货通道旁，陈刚高声说。这时，车停在三条车道上，有的人下车直接进站，有的人从后备箱拿行李，喇叭声一个接一个，车辆通行缓慢。“由于取票处和进站口都在前半段，以是乘用车只能堵在这里。建议设置隔离带或多个落客平台，提高送客效率。张亚萍说。值得期待的是，凭证相关部分的妄想，为了缓解接送客流量，将开通一层平台，届时将增添接送客通道。
当你走进票务大厅时，你首先看到的是信息屏幕。”南站可以说是嘉兴的门户网站，票务大厅的面积仍然有点小，无法展示都会气概。”陈刚建议开放票务大厅和候车室，然后举行内部功效分区。”从票务处出来，然后排队进入候车室。这段距离是露天的。在极端的天气里，旅客的体验并不是很好。”
从出门到坐高铁，这段时间能缩短吗？
曾跃明住在嘉兴市区。由于事情需要，他经常在上海事情。他在上海事情，下班后回到嘉兴。在“沪嘉同城”的日子里，他不但叹息交通便当，尚有一些懊恼和问题。
“一最先我要坐高铁，从嘉兴南站到上海虹桥站，转地铁只需要20多分钟。但曾跃明的想法很快就改变了，由于从市区到嘉兴南站太远了。他算了算，从市区开车到嘉兴南站需要40分钟，坐高铁需要20多分钟，然后再坐半个小时的地铁到办公室；他家离嘉兴火车站很近，坐公交车只需要10分钟。虽然坐绿色火车到上海南站需要40分钟，但从上海南站到办公室的距离更近。相比之下，去嘉兴火车站坐车的时间更少，不必开车去车站出行更利便。
曾跃明市民：嘉兴火车站的子弹头列车数目能增添，照旧嘉兴火车站能在沪嘉城际轨道上加入？这将使老城区的住民出行越发利便。
海盐县浅水湾社区住民王玲：现在从海盐到嘉兴南站只有一辆公交车，很是不利便�；纬羌使斓酪部梢栽诤Ｑ紊枇⒊嫡韭�？
网友“随风而去”：现在从上海到嘉兴最新的高速铁路是晚上9点30分，旅客至少需要提前40分钟准备返回，有时不可享受完整的上海夜生涯，是否可以增添班次，延迟到10点或10点半？
“零距离换乘无缝毗连”
建设枢纽型中心都会
嘉兴市人大代表、政协委员就怎样推动全市交通生长的提升揭晓了自己的看法。
嘉兴市政协委员、嘉兴市第二医院副院长陈刚说：“最近，我相识到，为了利便学生购票和取票，铁路部分专门将售票机装置在校园内。嘉兴的大学生可以直接在学校购票和取票。事实上，许多办公室职员也需要在出差后打印票，以报销。建议在市中心合理位置增添售票机。”
嘉兴市人大代表、余新镇曹王村村民委员会主任周娟：沪嘉城际轨道开通后，“沪嘉城”将成为现实。嘉兴州里的生长也能乘坐这辆“搭便车”吗？建议在妄想网站时，首先思量墟落旅游和红色旅游蹊径，选择合理的位置，在换乘上开通专线，一步到位，发动旅游人气；二是团结州里园区生长，为人力资源引进提供便当。
嘉兴市政协委员、同济大学浙江学院国际交流中心主任、中德学院副院长堵微子：随着嘉兴交通的生长，嘉兴火车站一定肩负更多的客流，刷新升级势在必行。别的，它也是一个具有历史价值的铁路客运设施。因此，我建议将车站内外的设施、历史遗迹�；び胂执鲂械囊笙嗤沤�，综合思量。同时，将嘉兴火车站广场和人民公园纳入整体工程举行妄想。我还建议将中山路段刷新成高架桥或地下通道供车辆通行，绿化原中山路和部分火车站广场区域，扩大人民公园区域，美化火车站广场和人民公园情形，提升都会品味。
融入长三角的上海
大跨步迈向交通一体化
嘉兴市发改委副主任罗永联回应了公众的期望和疑问，以及天下人大代表和政协委员的期望。
问：嘉兴在“半小时高铁圈一小时通勤圈”周围的交通与上海现在的希望怎样？
答:“半小时高铁圈一小时通勤圈”是嘉兴铁路与城际轨道接轨上海，融入长三角的详细说法，即实现嘉兴与长三角主要都会之间的通勤，使用高铁半小时通勤，使用城际轨道通勤一小时通勤。
在铁路方面，嘉兴全力推进通苏嘉永、沪乍杭等铁路建设，多次向国家发改委、中国铁路总公司汇报对接。去年12月，通苏嘉永铁路完成专项审查，毗连线路偏向基本稳固，力争今年完成前期事情�；φШ继非捌谑虑檎诩铀�；在城际通勤方面，经由前期起劲，加速与上海铁路网的对接，沪嘉城际轨道项目纳入《长三角地区综合生长三年行动妄想》，前期事情总体希望顺遂。
问:沪嘉城际轨道项目希望怎样，今年的阶段性目的是什么？
答：为知足沪嘉人民的一样平常通勤需求，自2016年10月以来，嘉兴多次与上海市生长刷新委员会、土地妄想局、交通委员会、铁路投资公司等部分（单位）举行对接相同，提出沪嘉城际轨道项目，获得上海市有关部分的支持和认可。上海市发改委克日正式回复支持沪嘉城际轨道项目妄想建设，赞成以上海市金山区枫泾镇为省市界线锚点，在浙江省开展省内线路计划研究。上海将同时研究线路位置和网络节点。
浙江省发改委已将沪嘉城际轨道（浙江段）项目纳入《浙江省都会圈城际铁路二期建设妄想》，并基本完成情形影响评价、社会稳固危害评价等专项报告。该妄想将在不久的未来报国家发改委批准。
嘉兴市委、市政府高度重视沪嘉城际轨道工程，将其作为嘉兴融入长三角一体化建设的“一号工程”，建设了市轨道交通公司。在市有关部分的鼎力大举支持和配合下，项现在期事情稳步推进。凭证妄想，今年将最先征地拆迁和管道搬家，起劲开工建设。
问：嘉兴火车站将怎样刷新升级？
答：现在，嘉兴部分铁路设计单位已委托铁路设计单位举行计划设计，形成起源计划，起劲支持上海铁路局；周边情形改善和都会有机更新委托同济大学修建设计研究所举行计划设计，完成看法计划设计，与部分铁路计划充分衔接，起劲同时实验火车站刷新和周边情形改善。
问:嘉兴南站扩容刷新的起源想法是什么？
答:发改部分在前期事情的基础上，委托专业设计单位对嘉兴南站综合交通枢纽举行妄想研究。
凭证起源研究效果，嘉兴南站将妄想集高速铁路、城际铁路、都会铁路、有轨电车、公共交通等交通方法于一体的大型综合交通枢纽。预计远景年铁路游客总发送量将凌驾1500万，站场规模将从现在的4条8线扩大，站房面积将从现在的1万平方米大幅增添。下一步，国家发改部分也将起劲向铁路部分汇报，争取嘉兴南站扩建刷新与通苏嘉永铁路项目同时实验。
(原问题“两会时间：“半小时高铁圈一小时通勤圈”嘉兴未来出行将有很大转变！
谈论1: